Sur une JBB, il n'y a aucun déport et c'est donc très instable On JBB, there is no offset and is very unstable

Et si, sur une JBB, il ya du déport . And if, on JBB, there is backwardation. Il y en a toujours eu ! There always has been!

Mais ceci mérite quelques éclaircissements : But this needs some clarification:

Le déport dont il est question ici est la distance mesurée entre le centre de la roue avant et l'axe de direction. The offset referred to here is the distance between the center of the front wheel and the steering axis. Cette valeur est non nulle sur une fourche télescopique et sur une JBB. This value is nonzero on a telescopic fork and a JBB. Elle est nulle sur le système Di Fazio car son pivot encombrant ne le permet pas. It is zero on the system Di Fazio for his bulky pivot does not allow it.
D'un point de vue cinématique, la JBB peut être classée avec les systèmes BMW Duolever (ou Hossack, Fior...), YAMAHA 1000 GTS (Parker...), ou encore ELF E. From a kinematic point of view, the JBB can be classified with BMW Duolever systems (or Hossack, Fior ...), YAMAHA 1000 GTS (Parker. ..), or ELF E. C'est un mécanisme à double triangle (ou triangles superposés ). It is a mechanism to double triangle (or wishbone). Toutes ces motos présentent du déport car l'axe de direction (défini par la droite passant par les centres des rotules des triangles) ne passe pas par l'axe de rotation de la roue. All these bikes have the offset because the steering axis (defined by the line through the centers of the spherical triangles) does not pass through the axis of rotation of the wheel. Ceci est nettement visible sur l'image du brevet et les photos de l'Atomo (championne Protwin 2002) et de la JBB 250 (1ère JBB sans fourche télescopique). This is clearly visible image of the patent and photos of the Atomo (champion ProTwin 2002) and JBB 250 (JBB without first telescopic fork).

Le problème des motos sans déport (Di Fazio mais aussi Bimota Tesi) c'est qu'elles sont figées car il n'y a pas le phénomène d'auto engagement lié au déport. The problem of motorbikes without quotations (Di Fazio also Bimota Tesi) is that they are frozen because there is not the phenomenon of self-related offset commitment. Pour que la moto puisse facilement tourner, il est alors nécessaire de réduire l'angle de châsse pour compenser l'absence de déport. For the bike can easily rotate, then it is necessary to reduce the headstock angle to compensate for the absence of backwardation. Mais la réduction de cet angle de chasse rend alors la moto instable...d'où la confusion à propos du lien entre instabilité et déport nul. But reducing the rake angle makes the bike unstable, so ... hence the confusion about the link between instability and zero offset.

Pour terminer, il faut rappeler les paramètres géométriques d'un train avant : Finally, we must recall the geometric parameters of a train before:

• déport offset
• angle de chasse caster
• chasse au sol (ou trainée) hunting ground (or drag)
• diamètre extérieur du pneu avant outside diameter of the front tire

En zoomant sur le premier dessin on peut faire apparaître une figure comportant deux triangles rectangles de mêmes proportions. Zooming in on the first design can bring up a figure with two triangles of the same proportions.

Le plus grand, le rouge nous donne la cote x : The largest, the red gives us the dimension x:

x = T / tan A x = T / A tan

(Rappel : tangente = côté opposé / coté adjacent) (Reminder: tangent = opposite side / adjacent side)

Le petit triangle bleu permet d'écrire : The little blue triangle can write:

sin A = E / ( D/2 - x ) soit E = ( D/2 - x) . sin A = E / (D / 2 - x) is E = (D / 2 - x). sin A sin A

(Rappel : sinus = côté adjacent / hypoténuse) (Reminder: sine = side adjacent / hypotenuse)

En remplaçant x par son expression : By replacing x by its expression:

E = ( D/2 - T / tan A ). E = (D / 2 - T / tan A). sin A = (D/2).sin A - T . sin A = (D / 2). sin A - T. sin A / tan A sin A / tan A

On se rappelle que tan A = sin A / cos A et on a au final : We remember that tan A = sin A / cos A and was in the end:

E = (D/2).sin A - T . E = (D / 2). Sin A - T. cos A cos

Par exemple, si D = 590 mm, A = 23 ° et T = 100 mm il faut un déport de 23 mm. For example, if D = 590 mm, A = 23 ° and T = 100 mm should be an offset of 23 mm.
A l'inverse, si le déport est nul et que l'on souhaite avoir la même chasse au sol pour le même pneu il faut un angle de chasse nettement plus faible : à peine 19° ! Conversely, if the offset is zero and that one wishes to have the same hunting ground for the same tire requires a caster angle much lower: only 19 °!

Bons calculs ! Good math!

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